液壓機主要零部件的尺寸和重量都很大,而目前的一般文獻中,有關材料的疲勞性能數據,大部分是用小尺寸的試件做出,很少有從大尺寸的鑄件、鍛件和軋制件中,直接取出試件來做出的。雖然可以用尺寸系數來考慮,但過于粗糙。
之前也有業內人士做過相關實驗，專門選擇液壓機主要零部件的常用材料,制造了大尺寸的毛坯,從中取出試樣,進行疲勞試驗。所選的材料有:用來做各種橫梁鑄件的35鑄鋼(35J)、用來做大型液壓機機架的22號鍋爐鋼板(22K)、用來做分配器閥箱、三通及操縱系統其他零件的20號鍛鋼、用來做液壓缸缸體的35號鍛鋼、用來做立柱的40號鍛鋼,以及用來做柱塞的50號鍛鋼6種。
材料的熱處理規范完全按照烏拉爾重機廠同類鋼種的規范。加工成試件后,磨光到粗糙度R30.63~1.25m。在慣性振動式疲勞試驗機上加循環載荷,加載頻率為10~251。至少用6~8個試件來做出一種材料的疲勞曲線,有時,為了提高我們液壓機的準確度,還增加了液壓機原料的試件數目。每批試件的應力水平,由試驗點能均勻分布在疲勞曲線的全長上定出,至少有2個點應在1×10~2×10范圍內。一般在N=2×10的6次方循環數上確定疲勞極限。
這6種材料的化學成分、熱處理規范及力學性能今天小編就給大家講的這里，如果大家還有不清楚的可以查閱有關液壓缸材質的資料。
